среда, 30 ноября 2011 г.
четверг, 24 ноября 2011 г.
Артур Каболов жестоко избит!
Во владикавказской колонии заключенного Артура Каболова жестоко избили за общение со СМИ
Как сообщил Интеркавказ, накануне в исправительной колонии номер 1 Владикавказа был жестоко избит заключенный Артур Каболов, боровшийся с нарушениями порядка содержания заключенных в местах лишения свободы. Сам Каболов в настоящее время недоступен для связи, через его сторонников Интеркавказу удалось узнать, что избивали Каболова, в основном, за то: «что не унимается».
Редакции Интеркавказа передали последние слова Артура Каболова (цитата): «Меня избили. Сломали руку разбили голову. Оформили как упал с лестницы». Незадолго до этого Каболов передавал корреспонденту Интеркавказа негласное требование некоторых из служащих колонии: «они просят, чтобы вы больше не писали». Однако, посовещавшись с правозащитниками и юристами, было принято решение продолжать описывать ситуацию с Кабаловым на страницах Интеркавказа.
Интеркавказ ранее сообщал о заключенном Артуре Каболове, судимость которого вызывает много вопросов, но главное — история его содержания в заключении.
Человек пытался добиваться того, чтобы тюремные власти соблюдали закон как в отношении него, так в отношении и других заключенных. После интервью одной газете Артур Каболов стал главным в «черном списке» колонии.
В настоящее время Каболов страдает сразу несколькими хроническими формами заболеваний, однако медицинская помощь ему не оказывается, а диагнозы не ставятся, либо «смягчаются» местными медиками.
После последних комментариев Интеркавказу, к Каболову стали применяться повышенные меры надзорности. В настоящее время Артур может поддерживать связь с внешним миром лишь благодаря солидарности других заключенных.
Не так давно стало известно, что медицинские заключения и результаты предыдущих обследований Каболова попали к независимым медикам, которые поставили несколько диагнозов, в основном, связанных с рядом заболеваний позвоночника.
В ближйшее время Интеркавказ намерен опубликован результаты этих исследований, а также результаты официальных «обследований» тюремных медиков.
Однако несмотря на заболевания, через других заключенных Артур Каболов смог передать, что после его интервью Интеркавказу со стороны руководства колонии усилилось давление в его сторону. Негласные требования прежние, их, пословам Каболова, ему озвучивали уже давно — «заткнуться и перестать общаться с прессой».
Напомним, как ранее сообщал Интеркавказ, заключенный ИК-1 Владикавказа Артур Каболов обратился к представителям СМИ с просьбой помочь остановить беспредел тюремных властей.
В настоящее время в своем обращении Каболов отмечает, что заключенным не оказывается должная медицинская помощь, а лично ему некорректно поставлены диагнозы, а симптомы некоторых заболеваний, к примеру, позвоночника, вообще проигнорированы.
По поводу своего ареста и судимости, сам Каболов рассказывает так: «Представьте ситуацию: шесть пьяных человек в вечернее время пытаются утащить вас в безлюдное место, в данном случае к реке, к обрыву. Стоящимв пяти шагах инспекторам ДПС, пытавшимся вмешаться сунули под нос удостоверение. Надежды на помощь рухнули. Что вы будете делать? Кстати, ДПСники говорили, что ничего ни видели..."
Я оказался за решеткой, потому что не позволил себя убить. Были свидетели. Была даже милиция, но не было правосудия» — рассказывает Артур Каболов.
По сообщениям СМИ, Артур Каболов подвергается избиениям и пыткам со стороны охраны колонии и при этом ещестарается защищать права и человеческое достоинство других заключенных, многие из которых оказались за решеткой пообвинениям в преступлениях, которых не совершали.
Пытаясь донести информацию о происходящем в колонии и повлиять на действия администрации, Каболов объявлял голодовку и прибегал к демонстрационным мерам протеста – зашивал себе рот.
«За период 2009 года, в следственном изоляторе Владикавказа, было несколько акции протеста. Кто порезал сонную артерию на шее, кто пытался повеситься, кто зашивал рот.
В частности Беликов Олег, 50-ти летнего возраста, обвинявшийся в сбыте наркотиков в особо крупном размере, ворганизации преступного сообщества, это до 20 лет тюрьмы. После того как он зашил рот и вскрыл себе вены, суд решилоправдать его по обвинению в сбыте, он был осужден на три года и шесть месяцев, за хранение. Думаете просто так?» -сообщает Артур Каболов.
Он также сообщил корреспонденту Интеркавказ, что о некоторых случаях и их обстоятельствах смерти заключенных в колонии вообще никому не известно:
«За время моего пребывания в ИК-1 г. Владикавказа, в колонии умерли 6 человек, двое от раковых опухолей, один умер буквально вчера, его звали Туаев Хасан, в колония из СИЗО его привезли фактически умирать, он был болен туберкулезом, его осудили, если не ошибаюсь на 5 месяцев, оставалось ему полтора месяца.
И судьи видели его состояние, я сомневаюсь, что судьи вообще люди. В колонию его привезли две недели назад. Почему люди мрут в тюрьме, как мухи? Почему обществу до этого нет никакого дела?
Получить комментарии у руководства ИК-1 Владикавказа, а также УФСИН, корреспонденту Интеркавказ пока не удалось.
P.S. Правозащитники и юристы в настоящее время готовят обращения в высшие государственные инстанции по поводу ситуации с Каболовым. Интеркавказ продолжает следить за развитием событий и помогать заключенному бороться за свои права.
По данным «Интеркавказ»
Автор: Волкова Любовь, 10:37 ОНК
http://edinstvo-pravo.ru/theme/bespredel_v_zone?page=1
Как сообщил Интеркавказ, накануне в исправительной колонии номер 1 Владикавказа был жестоко избит заключенный Артур Каболов, боровшийся с нарушениями порядка содержания заключенных в местах лишения свободы. Сам Каболов в настоящее время недоступен для связи, через его сторонников Интеркавказу удалось узнать, что избивали Каболова, в основном, за то: «что не унимается».
Редакции Интеркавказа передали последние слова Артура Каболова (цитата): «Меня избили. Сломали руку разбили голову. Оформили как упал с лестницы». Незадолго до этого Каболов передавал корреспонденту Интеркавказа негласное требование некоторых из служащих колонии: «они просят, чтобы вы больше не писали». Однако, посовещавшись с правозащитниками и юристами, было принято решение продолжать описывать ситуацию с Кабаловым на страницах Интеркавказа.
Интеркавказ ранее сообщал о заключенном Артуре Каболове, судимость которого вызывает много вопросов, но главное — история его содержания в заключении.
Человек пытался добиваться того, чтобы тюремные власти соблюдали закон как в отношении него, так в отношении и других заключенных. После интервью одной газете Артур Каболов стал главным в «черном списке» колонии.
В настоящее время Каболов страдает сразу несколькими хроническими формами заболеваний, однако медицинская помощь ему не оказывается, а диагнозы не ставятся, либо «смягчаются» местными медиками.
После последних комментариев Интеркавказу, к Каболову стали применяться повышенные меры надзорности. В настоящее время Артур может поддерживать связь с внешним миром лишь благодаря солидарности других заключенных.
Не так давно стало известно, что медицинские заключения и результаты предыдущих обследований Каболова попали к независимым медикам, которые поставили несколько диагнозов, в основном, связанных с рядом заболеваний позвоночника.
В ближйшее время Интеркавказ намерен опубликован результаты этих исследований, а также результаты официальных «обследований» тюремных медиков.
Однако несмотря на заболевания, через других заключенных Артур Каболов смог передать, что после его интервью Интеркавказу со стороны руководства колонии усилилось давление в его сторону. Негласные требования прежние, их, пословам Каболова, ему озвучивали уже давно — «заткнуться и перестать общаться с прессой».
Напомним, как ранее сообщал Интеркавказ, заключенный ИК-1 Владикавказа Артур Каболов обратился к представителям СМИ с просьбой помочь остановить беспредел тюремных властей.
В настоящее время в своем обращении Каболов отмечает, что заключенным не оказывается должная медицинская помощь, а лично ему некорректно поставлены диагнозы, а симптомы некоторых заболеваний, к примеру, позвоночника, вообще проигнорированы.
По поводу своего ареста и судимости, сам Каболов рассказывает так: «Представьте ситуацию: шесть пьяных человек в вечернее время пытаются утащить вас в безлюдное место, в данном случае к реке, к обрыву. Стоящимв пяти шагах инспекторам ДПС, пытавшимся вмешаться сунули под нос удостоверение. Надежды на помощь рухнули. Что вы будете делать? Кстати, ДПСники говорили, что ничего ни видели..."
Я оказался за решеткой, потому что не позволил себя убить. Были свидетели. Была даже милиция, но не было правосудия» — рассказывает Артур Каболов.
По сообщениям СМИ, Артур Каболов подвергается избиениям и пыткам со стороны охраны колонии и при этом ещестарается защищать права и человеческое достоинство других заключенных, многие из которых оказались за решеткой пообвинениям в преступлениях, которых не совершали.
Пытаясь донести информацию о происходящем в колонии и повлиять на действия администрации, Каболов объявлял голодовку и прибегал к демонстрационным мерам протеста – зашивал себе рот.
«За период 2009 года, в следственном изоляторе Владикавказа, было несколько акции протеста. Кто порезал сонную артерию на шее, кто пытался повеситься, кто зашивал рот.
В частности Беликов Олег, 50-ти летнего возраста, обвинявшийся в сбыте наркотиков в особо крупном размере, ворганизации преступного сообщества, это до 20 лет тюрьмы. После того как он зашил рот и вскрыл себе вены, суд решилоправдать его по обвинению в сбыте, он был осужден на три года и шесть месяцев, за хранение. Думаете просто так?» -сообщает Артур Каболов.
Он также сообщил корреспонденту Интеркавказ, что о некоторых случаях и их обстоятельствах смерти заключенных в колонии вообще никому не известно:
«За время моего пребывания в ИК-1 г. Владикавказа, в колонии умерли 6 человек, двое от раковых опухолей, один умер буквально вчера, его звали Туаев Хасан, в колония из СИЗО его привезли фактически умирать, он был болен туберкулезом, его осудили, если не ошибаюсь на 5 месяцев, оставалось ему полтора месяца.
И судьи видели его состояние, я сомневаюсь, что судьи вообще люди. В колонию его привезли две недели назад. Почему люди мрут в тюрьме, как мухи? Почему обществу до этого нет никакого дела?
Получить комментарии у руководства ИК-1 Владикавказа, а также УФСИН, корреспонденту Интеркавказ пока не удалось.
P.S. Правозащитники и юристы в настоящее время готовят обращения в высшие государственные инстанции по поводу ситуации с Каболовым. Интеркавказ продолжает следить за развитием событий и помогать заключенному бороться за свои права.
По данным «Интеркавказ»
Автор: Волкова Любовь, 10:37 ОНК
http://edinstvo-pravo.ru/theme/bespredel_v_zone?page=1
воскресенье, 20 ноября 2011 г.
пятница, 11 ноября 2011 г.
Осторожно! Молоко с фтором!
...Осторожно: власти озабочены нашим здоровьем!
1. Делают порошковое (нормализованное) молоко с Фторидом Натрия (NaF), который является сильнейшим ядом.
2. Делают его в литровой упаковке.
3. Пишут, что допустимая (не рекомендованная, а допустимая) доза приема МОЛОКА для детей старше трёх лет не должна превышать 200 граммов в сутки.
4. Всё вышеуказанное делается с одобрения Онищенко, того самого, который вопит о том, что это табак и алкоголь губят здоровье народа.
5. Теперь, «по показаниям органов роспотребсоюза», дети будут пить это «молоко» в «организованных детских коллективах».
Фторированное молоко: в 100 граммах детского молока, содержится 0,22-0,28 грамма фторида натрия!
Для сравнения, в 100 граммах зубной пасты содержится 0,1-0,3 грамма фторида натрия, который не идёт внутрь!..
200 грамм «молока» в день: ребёнок получает до 0,56 грамма фторида натрия, что составляет 10% от летальной (т.е. смертельной) дозы. Смерть может наступить от дыхательного паралича…
Ещё от фтора появляются пятна на зубах, поражение костей и флюороз (хрупкие кости), потеря веса, анемия, кальцинированные связки, общее слабое здоровье, малоподвижность суставов…
Фтор опасен для здоровья – новые исследования
Сторонники фторированной воды утверждают, что химические добавки в виде фтора – полезны для зубов, но реальная наука свидетельствует об обратном, в том числе новое исследование, опубликованное в Журнале Американской стоматологической ассоциации (Journal of the American Dental Association) подтверждающее, фтор – токсичное вещество и на самом деле разрушает зубы, особенно у детей младшего возраста и младенцев.
Когда люди подвергаются чрезмерному воздействию фтора, из таких источников как питьевая вода, пищевые продукты и напитки или даже зубная паста, они получают эффект, известный как зубной флюороз. Внутреннее поглощение фтора в зубах в течение долгого времени становится причиной пёстрой и бесцветной эмали с конечным результатом – повреждение зубов, которые по существу, сгнили изнутри.
Доктор Стивен Леви (D.D.S.) и его команда обнаружили во время исследования, что потребление фтора в течение каждого из первых четырёх лет (жизни ребёнка) в значительной мере было связано с флюорозом на центральных резцах верхней челюсти. Детские смеси, приготовленные на воде, могут обеспечить поступление фтора в организм ребёнка – от 100 до 200 раз больше нормы, чем грудное молоко или коровье молоко.
Другими словами, дети младшего возраста имеют самый высокий риск серьёзного повреждения зубов от фтора, особенно те, которым не исполнилось ещё шесть месяцев. Даже низкие уровни приёма являются причиной прямого отложения фторида в зубах, мозгу и других тканях организма, к тому же это может вызывать флюороз, расстройство нервной системы и почек.
Американская стоматологическая ассоциация (ADA) утверждает, что последствия воздействия фтора и причины флюороза, известны, по крайней мере, с 2006 года, но не было сделано ничего, чтобы предупредить 200 миллионов американцев, которые живут и спокойно используют фторированную воду и сами, и для своих детей. Многие стоматологи по-прежнему рекомендуют, чтобы дети и взрослые не только пили фторированную воду, но даже советуют родителям добавлять фтор в тех случаях, если семья живёт в «обезфторенных» районах или использует колодезную воду.
Фтор вызывает серьёзные проблемы со здоровьем
В 2006 году было опубликовано исследование в The Lancet определяющее фтор, как «нейротоксическое вещество», что вызывает тяжёлые повреждения головного мозга. Национальный исследовательский совет (NRC) писал: «очевидно, что фториды имеют возможность вмешиваться в функции мозга и тела прямым или косвенным путем...»
Примерно через месяц, появилось другое исследование, опубликованное в Environmental Health Perspectives, где была найдена окончательная связь между потреблением фтора и сокращением уровня IQ.
В Гарвардском университете, исследователи выявили связь между фтором и костным раком. Опубликованное через 14 лет после его начала, исследование показало, что высокие темпы остеосаркомы, смертельной формы рака кости, происходят наиболее часто среди населения, которое употребляет питьевую воду, обогащённую фтором.
Другой признак отравления фтором – заболевания почек. Несколько исследований на животных показали, что даже низкий уровень фтора – 1 часть на миллион (PPM) – причина повреждения почек.
Обнаружено, что фтор препятствует надлежащей работе щитовидной железы и ослабляет эндокринную систему человека. До 1970-х годов, фторид использовался в Европе, и многие эксперты считают, что широко распространённый сегодня гипотиреоз – является результатом чрезмерного употребления фтора.
Так как фтор присутствует в большинстве систем муниципального водоснабжения в Северной Америке, можно смело утверждать, что маленькие дети получают его с избытком. Родители могут избежать этого, если они установят, систему фильтрации воды по принципу обратного осмоса. Даже если семья установит такую систему то фтор, содержащийся во всех видах продуктов питания и напитках, не говоря уже о том, что он абсорбируется через кожу каждый раз, когда люди моют руки или принимают душ – всё равно попадёт в организм. Может быть, это лишь некоторые из причин, почему ADA ничего не сказала о проблеме, несмотря на выводы.
Получается, что нет оснований фторировать воду. Это принудительная фторизация всего населения канцерогенным, химическим препаратом. Действительно, нет эффективных способов избежать попадания фтора в организм полностью, и никто не знает, сколько фтора попадает или поглощается организмом ежедневно. Но по-прежнему происходит фторирование воды в наиболее крупных городах, несмотря на растущие горы доказательств его опасности.
Вот что сообщает нам по этому поводу Википедия: Цель фторирования воды – снижение заболеваемости кариесом за счёт регулирования количества фторидов в водопроводной воде.
В отличие от США, в большинстве стран Европы существенное снижение заболеваемости кариесом произошло в первую очередь, благодаря введению в обиход в семидесятые годы прошлого века фторсодержащих зубных паст. Фторирование воды, как главное средство профилактики кариеса в США, надо считать оправданным в силу социально-экономического неравенства населения, затрудняющего доступность стоматологической помощи и других способов профилактики кариеса для бедных.
Фторирование воды имеет целью профилактику хронического заболевания, основная тяжесть которого приходится на детей и представителей бедных слоёв населения. Его использование представляет собой пример конфликта между общим благом и правами личности. Фторирование водопроводной воды общего пользования противоречиво, и вызывает возражения, имеющие под собой ряд этических и юридических оснований. Кроме того, существуют мнения о его неэффективности и даже опасности. Учреждения здравоохранения и стоматологии по всему миру подтверждают безопасность и эффективность фторирования питьевой воды, которое началось в сороковые годы прошлого века, после исследования детей, проживающих в местах, где уровень фтора в воде повышен естественным образом. Исследователи обнаружили, что умеренное потребление фторидов предотвращает кариес, и к 2004 году около 400 миллионов человек были обеспечены фторированной водой.
Вода фторируется и в России
Фторирование – одна из операций, применяемых при подготовке питьевой воды. Проводят на станциях водоочистки. В качестве реагентов для фторирования воды применяют кремнефтористый натрий, фтористый натрий, кремнефтористый аммоний, кремнефтористоводородную кислоту.
Страны, которые остановили, отклонили или запретили фторирование воды: Австрия, Бельгия, Китай, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Венгрия, Индия, Израиль, Япония, Люксембург, Голландия, Северная Ирландия, Норвегия, Шотландия, Швеция, Швейцария.
Greenlive
Новое исследование, опубликованное в журнале Environmental Health Perspectives подтверждает, что фторированная вода вызывает повреждения головного мозга у детей.
«Это 24-е исследование, которое сделано этой ассоциацией», – объяснил Павел Коннетт, доктор философии, директор Fluoride Action Network (FAN). «У данного исследования есть сильные стороны по сравнению с предыдущими исследованиями, потому что авторы контролировали ключевые переменные совместно с дополнительной корреляцией, и обнаружили, что снижение IQ у детей напрямую зависит от содержания фтора в воде и крови детей…»
«В этом исследовании мы обнаружили значительное соотношение доза-реакция между уровнем фтора в сыворотке крови и IQ детей», – утверждают авторы исследования.
Хотя, уже имели место многочисленные исследования на протяжении многих лет по определению фтора, как нейротоксина, большинство основных медицинских работников в США проигнорировали эти исследования и впредь поддерживают идею фторирования воды. Но доказательства продолжают нарастать, и рано или поздно медицинское сообщество должно будет прислушаться к правде о фторе.
«Это исследование, наконец, заканчивает эпопею по разногласиям о вопросе фторирования воды», – объяснила Тара Бланк, доктор философии, науки и медицины. – Миллионы американских детей подвергаются воздействию этого нейротоксина на ежедневной основе. Кто в здравом уме будет повышать риск снижения интеллекта ребёнка, в целях сокращения небольшого количества кариеса для зубов? Хотя и по этому вопросу – вопросу кариеса – нет достаточных доказательств…»
FLUORIDEALERT
Перевод Greenlive, специально для форума infofoodsupplements.ru
Источники
http://my.mail.ru/community/uneasyparents/4BE278E82E5CAAD9.html
http://selenadia.livejournal.com/225497.html#cutid1
http://galinaslavnaya.ucoz.ru/publ/ostorozhno_moloko/1-1-0-118
Диана Нигматуллина, 12 ноября 2011
вторник, 8 ноября 2011 г.
понедельник, 7 ноября 2011 г.
Химиотрассы
Химиотрассы - новое явление, которое наблюдают во всем мире. Создается впечатление, что правительство специально использует самолеты для распыления аэрозольного вещества, которое может вызывать усталость и подавленность людей. Но зачем?Обычные выхлопные полосы, оставляемые самолетами, быстро рассеиваются, не бывают достаточно длинными и зависят от режима работы двигателей. Химиотрассы обычно непрерывно расширяются, постепенно превращаясь в слоистые облака, состоящие из множества колец.
Следует добавить, что после наблюдения странных следов у людей обострялись хронические заболевания. Многие свидетели отмечали падение с неба паутинообразного вещества. Лабораторный анализ образцов, которые удалось получить, показал наличие биологических агентов, таких как: Pseudomonas Fluorescens, Streptomyces и редкий фермент используемый для создания вирусов. Специалист по вирусам, имеющий 20 летний опыт исследований, обнаружил редкий вирус гриппа V2, который обычно можно найти только в лаборатории.
В течение прошлых месяцев исследователи США и Канады смогли собрать внушительную коллекцию фотографий и отчетов очевидцев, описывающих странные явления, происходящие в небе над их головами. Мы давали независимым исследователям внимательно рассмотреть различные фотографии явления известного как химиотрассы. Большинство людей, видевших фотографии и читавших отчеты, находились в большом затруднении, чтобы соотнести эти явления с обычными выхлопами самолетов, которые каждый день выполняют коммерческие перевозки.
Многие из опрошенных описывали чувство беспокойства при виде этих фотографий и отчетов. Те из нас, кто поддались чувству естественного человеческого любопытства, нашли в себе силы, чтобы выключить телевизор, выйти на улицу и посмотреть на небо, были вознаграждены непосредственным наблюдением этих явлений. Этот уникальный опыт наблюдения феномена позволил многим исследователям сделать потрясающее заключение о том, что над нашими головами развертывается какой-то грандиозный национальный проект (правительства США), не имеющий четких границ. В настоящее время до конца не известны ни цели, ни исполнители этого проекта. Кристально ясны только два факта - это не обычная техногенная деятельность; данный феномен происходит каждый день, охватывая вся территорию США.
Выхлопы самолетов не являются химиотрассами
Химиотрассы не являются обычными выхлопами двигателей самолетов, которые мы можем наблюдать каждый день. Есть вполне определенные различия в природе формирования, развития и поведении этих явлений, которые дают возможность проводить между ними четкую границу.
Обычные самолетные выхлопы состоят из ледяных мельчайших кристалликов, которые образуются на высотах более 31000 футов (10,5 км). На более низких высотах они просто не могут сформироваться вне зависимости от типа и скорости самолета. На высотах более 31000 футов выхлопы кажутся тонкими заостренными линиями (если наблюдатель смотрит вертикально вверх, перпендикулярно положению самолета). Обычно они испаряются в течение минуты и очень редко простираются на достаточное расстояние позади самолета.
Напротив, химиотрассы создаваемые воздушными судами наблюдались как на высотах от 8000 до 33000 футов. Обычно они образуются на высотах ниже 30000 футов. Обычный выхлоп не может сформироваться на этой высоте. Поэтому наблюдение выхлопов ниже 30000 футов с большой вероятностью является химиотрассой.
Обычно они проявляются в виде больших дымовых следов имеющих тенденцию со временем становиться шире и плотнее. Они не испаряются и не теряют плотности. Параллельные химиотрассы в течение нескольких часов могут сливаться в большие перистые облака. Очень часто химиотрассы напоминают по форме рыбий хребет, состоящий из множества округлых сочленений. После появления химиотрассы голубое небо кажется испещренным паутинной сетью. Потом оно может стать пасмурным и даже серым.
Химиотрассы приводят к заболеваниям
Неоднократны случаи заболевания людей, в области проживания которых наблюдается появление химиотрасс. Джордж Филер, редактор популярной еженедельной интернет-газеты, приводит следующую статистику увеличения заболеваний странной болезнью сходной по симптоматике с гриппом. Вспышка заболевания наблюдалась на севере Техаса в третьи и четвертую недели декабря 1999 года. Плано - 98%, Левисвилл - 81%, Лэйквуд - 76%, Даллас - 30%.
Центр наблюдения за химиотрассами (The Contrail Research and Reporting Center), сообщил, что в течение десяти декабрьских дней (1999 г.) на севере Техаса было отмечено необычайно высокое число наблюдения химиотрасс. Джордж считает, что между этими двумя событиями есть прямая связь, несмотря на то, что медики комментируют вспышку заболевания по-другому (George Filer, Filer's Files # 1, 2000).
Канадский исследователь Уильям Томас и журналист Ерминиа Кассини сообщили, что в течение апреля 1999 года военно-транспортный самолет несколько раз выбрасывал химиотрассы над территорий Канады и США. Кассини удалось собрать образцы коричневого желеобразного вещества, которое осело на землю, после того как самолет улетел.
Вслед за этим произошел ряд странных событий. Кассини вскоре заболел гриппом. Биолог, выполнявший анализ вещества, был госпитализирован с симптомами поражения верхних дыхательных путей. Женщина, на дом которой попала желеобразная субстанция, также переболела гриппом, а через месяц у нее случился сердечный приступ. В результате проведенных анализов были обнаружены различные биологические вещества чрезвычайно опасные для здоровья человека. (William Thomas, Erminia Cassani, Sky Samples Analyzed).
Аномальные зоны и химиотрассы
Исследователь Том Донго из города Седона (шт. Аризона, США) придерживается альтернативной гипотезы использования химиотрасс. Том занимается исследованием порталов и аномальной зоны, расположенной в 20 милях от Седоны. По гипотезе Тома и других исследований седонской аномалии, порталы могут являться проходами в иные измерения. Этой увлекательной проблеме посвящена книга Тома "Пересекающиеся измерения".
Донго считает, что природу химиотрасс следует искать в другом направлении:
"...Мы знаем очень немного об этом третьем портале. Мы не знаем, насколько он силен или насколько он слаб. Подобные аномалии очень часто исчезали, если на них сосредотачивало свое внимание достаточное количество людей. Такое уже не раз случалось в прошлом. Иногда может показаться, что такие аномалии кто-то сознательно "выключает". Мы хотим собрать как можно больше информации и изучить все, что возможно пока третий портал еще активен. Мне удалось побеседовать с несколькими исследователями из других мест, которые сообщили мне, что правительству США точно известны локации всех крупных порталов в нашей стране. Правительство скупает землю, на которой расположены порталы, изолирует эти области, а если это невозможно - попросту уничтожает порталы. Есть несколько весомых аргументов, подтверждающих подобные заявления.
За несколько месяцев до того, как эта книга вышла из печати, 22 мая 1995 года область вблизи портала, который мы изучали, была опылена каким-то химическим составом, издававшим сильный запах. Эта операция проводилась глубокой ночью и была выполнена с вертолета, либо планера. С 1993 года подобные "опыления" проводились по всей стране и никак не комментировались. Согласно приватному заявлению одного из полицейских чиновников штата Монтана, подобные акции неоднократно проводились в других штатах США.
В одном случае, имевшем место в западном штате, был проанализирован врачом в кардиологическом центре в Айдахо (Coeur d' Alene, Idaho). Вещество было собрано с листвы, попавшей в зону опыления. Когда необычное вещество было проанализировано в лаборатории, удалось выяснить, что оно содержит неизвестный биологический компонент (агент). Казалось, что первоначальный состав вещества был генетическим образом изменен. В случае с Седоной, собранные образцы до сих пор не проанализированы. (10 июня 1995 года: к доктору из Прескота (Prescott, штат Аризона, город, расположенный в 30 милях от Седоны) обратилось 16 пациентов, жаловавшихся на то, что их дома и ранчо подверглись воздушному опылению каким-то химическим реактивом с резким неприятным запахом). Уничтожение порталов не влияет на активность аномальных зон. Она даже усиливается..." (Tom Dongo, Merging Dimensions. The Opening Portals of Sedona).
Военные игры в небе
Американский исследователь Майк Блейр более категоричен в своих выводах относительно природы и назначения химиотрасс. В официальном докладе от 11 июня 2001 года, выложенном в сеть Интернет, он четко называет основных виновников этого феномена и причины его возникновения. Основу химиотрасс составляют соли бария. Распыление этого химического вещества проходит в рамках военной программы испытания новейшей радарной системы (RFMP). Основанная на эффекте отражения радиоволн, она позволяет наблюдать за объектами в трех измерениях. Для получения трехмерной картинки также используются спутники на орбите земли и сеть мощных компьютеров, обрабатывающих и сводящих поступающие сигналы. Для этих целей была разработана специальная компьютерная программа (VTPRE).
Первоначально система трехмерного радарного слежения позволяла наблюдать только за объектами, находящимися на воде. Опыты с объектами на поверхности земли не удавались, так как требовались особые атмосферные условия, позволяющие проводить сигнал специальным образом (на сленге военных - "трубопровод" - ducting).
Проблема была решена после того, как над территорией США начали распылять аэрозольную смесь из солей бария. Таким образом, атмосфера становилась пригодной для проведения высокочастотных сигналов - "труб". Исследователь-физик из Брукхэвена объяснил этот эффект так: химические и электрические особенности смеси не позволяют влаге рассеиваться в атмосфере, концентрируя ее вокруг аэрозольного облака. Такое состояние атмосферы является благоприятным для проведения сигналов военной системы RFMP/VTPRE.
"Если распылить бариевую смесь в виде линейной структуры от точки А до точки Б - это позволит наилучшим образом поддерживать связь между стратегическими пунктами, несмотря на кривизну земли". - Добавил он. - "Также это обеспечивает лучший контроль за высокочастотными сигналами противника".
Однако, это не единственное применение химиотрасс.
Другой проект также основан на использовании солей бария и предназначен для управления погодой. Данный проект курируют ВВС США. В его основе лежат закономерности, впервые открытые ученым Николой Теслой. Этот проект также известен как HAARP, основой которого является манипулирование природными процессами. Об этом проекте известно немного, несмотря на то, что работы над ним начались уже в середине 50-х годов. По заявлению некоторых независимых исследователей успешные испытания установок управления климатом по проекту HAARP были проведены в 1998 году.
Ясно, что возможность управления погодой - ливневые дожди, ураганы, шквальные ветры, пылевые бури, засухи - могут поставить на колени любого противника без единого выстрела.
Еще один проект, с которым связывают появлением химиотрасс, финансируется Управлением Перспективных исследований министерства обороны США (DARPA), нацелен на обнаружение и подавление возможной биологической атаки противника.
Эта программа также использует в качестве аэрозольной основы смесь бариевых солей вместе со специальными волокнами полимера. Эта особая комбинация позволяет обнаруживать биологические агенты. С целью проверки эффективности программы, в атмосфере распыляют некоторые биологические агенты.
Исследователи полагают, что смесь бариевых солей, полимерных волокон и других химических реагентов в атмосфере могжет являться причиной внезапных и необъяснимых кровотечений из носа, астмы, различного рода аллергии, пневмонии, болезней верхних дыхательных путей и артритов. Химикалии, распыляемые в атмосфере, приводят воздух и почву в состояние, которое может быть опасно для здоровья человека, одновременно стимулируя рост болезнетворных бактерий.
Соли бария очень хорошо впитываются в кишечный трак и мускульную ткань. При этом нет никаких клинических данных, которые бы описывали длительное воздействие на организм человека малых доз солей бария. "Программа держится в секрете, потому что Комитету по охране окружающей среды вовсе не обязательно знать о ее побочных действиях на организм человека. - Заявил один исследователь. - Негативные факторы - основная причина секретности".
Для сведения: БАРИЙИспользуется в вакуумной технике, в сплавах (типографские, подшипниковые). Соли бария - в производстве красок, стекол, эмалей, медицине. Токсичны все растворимые соли бария. Практически нетоксичен нерастворимый сульфат бария, применяемый в рентгенологии. Смертельная доза хлорида бария при приеме внутрь 0,8-0,9 г, углекислого бария - 2-4 г.
Симптомы: при приеме внутрь ядовитых солей бария возникают жжение во рту, боли в области желудка, слюнотечение, тошнота, рвота, жидкий стул, головокружение. Кожные покровы бледные, покрыты холодным потом, через 2-3 ч возникает выраженная мышечная слабость (вялый паралич мышц верхних конечностей и шеи). Пульс замедлен, слабый, отмечаются нарушения сердечного ритма, падение артериального давления. Одышка, цианоз слизистых оболочек.
Лечение: промывание желудка, слабительные средства, сифонные клизмы. Симптоматическая терапия. (Сборник-справочник "Домашний доктор", АОЗТ "Паритет", 1997).
Авиамеханик обнаружил правду?
В поисках ответов на вопросы, которые мне так и не удалось получить, я просмотрел множество статей, рассылок, форумов и новостных групп в Интернете. В большинстве случаев люди просто обсуждали - чем могут являться химиотрассы, выдвигая общеизвестные гипотезы. Я познакомился с некоторыми исследователями, утрверждавшими, что они располагают исчерпывающей информацией. В результате общения с ними, на мой e-mail пришла копия письма, которое может дать ответ на вопрос "КАК это делается". Ниже я привожу полный текст письма, без литературной правки и сокращений. Я постарался выполнить максимально точный перевод, хотя некоторые технические термины вставили меня в тупик:
"По причинам, которые вы поймете в процессе чтения, я не могу назвать свое имя. Я работаю авиамехаником гражданских авиалиний на станции технического обслуживания в большом аэропорту.
В первую очередь я хочу рассказать об определенной "иерархии" среди авиамехаников. Это очень важно для моей истории, и вы скоро сами поймете почему. Авиамеханики работают в трех основных направлениях. Авиационная электроника, двигатели и системы управления полетом. Авиамеханики, работающие над этими системами находятся на верхней ступени "иерархии". За ними следуют механики, обслуживающие системы кондиционирования и гидравлики. И наконец, механики, обслуживающие остальные малозначительные системы. В самом конце иерархического списка находится персонал отвечающий за систему удаления отходов. Никому не хочется работать с трубами, помпами и резервуарами системы обслуживания уборных авиалайнера.
Однако в каждом аэропорту, где мне приходилось работать, существует 2-3 механика-добровольца, ответственных за систему санузлов и вспомогательных механизмов. Остальные механики рады позволить им делать это. Обычно находится не более 2 или 3 механиков, согласных на такую работу. Обычно этим парням уделяют не много внимания и остальной технический персонал не стремиться устанавливать с ними дружеские отношения. Честно говоря, я тоже особенно не думал над этой проблемой до последнего месяца.
Как правило, большинство авиалиний имеют договоры с прочими авиалиниями, посещающими аэропорт. Если у них случаются проблемы с самолетом, один из наших механиков будет его обслуживать. С другой стороны, если наш самолет будет нуждаться в помощи в аэропорту, с которым у нас есть договор, местные механики окажут нам помощь.
В прошлом месяце меня неожиданно вызвали из нашего техцентра на обслуживание самолета другой авиалинии. Диспетчер, передавший мне запрос, не знал, какая именно неисправность возникла на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка возникла в системе удаления отходов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу. Когда я проник в технический отсек, то сразу понял, что здесь что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть. Сначала я решил, что система была модифицирована. К тому моменту я уже десять лет работал механиком. Пытаясь найти неисправность, я быстро обнаружил дополнительный трубопровод и резервуары, которые не были включены в систему удаления отходов. В тот момент, когда я попытался понять их назначение, появился другой механик из нашего центра. Это был один из тех парней, которые отвечают за подобные системы. Я с облегчением предоставил ему разбираться с возникшей проблемой. Уходя, я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился: "Не стоит беспокоиться о моем конце самолета, пускай он сам о себе побеспокоится!"
На другой день мне пришлось повозиться с компьютером в нашем техническом центре, отыскивая необходимую электрическую схему. Я попытался найти и то оборудование, которое видел прошлым днем. К моему удивлению на чертежах не были указаны приборы, которые я видел собственными глазами. Покопавшись в архивных файлах, я также ничего не смог обнаружить. Теперь мне уже просто стало любопытно выяснить, для чего предназначалось это оборудование.
На следующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверке. На протяжении всего осмотра вокруг самолета находится обслуживающий персонал. После окончания моей смены я решил взглянуть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не заметит, что на борту появился лишний механик. Мои поиски удались, - на самолете было установлено дополнительное оборудование!
Я начал изучать систему труб, наносов и емкостей. Я нашел то, что могло оказаться блоком управления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в котором обычно размещают приборы и системы управления, только на нем не было никаких маркировок и надписей. Я смог без труда найти управляющие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось обнаружить цепи управления, которые бы входили в таинственный прибор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания самолета.
Вся система состояла из одного большого и двух маленьких резервуара. На глаз можно было определить, что их емкость большого резервуара равна 50 галлонам. Резервуары были соединены с заполняющими и выпускными клапанами, которые уходили под фюзеляж позади сливного клапана системы удаления отходов. При внешнем осмотре я не без труда обнаружил скрытые люки для доступа к этим клапанам рядом с дренажными панелями слива отходов.
Я попытался проследить трубопровод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более мелких трубок, заканчивающихся и задней поверхности крыла и горизонтальных стабилизаторов. Если вы посмотрите на крылья большого самолета с близкого расстояния, то заметите множество проводов размером с палец. Это - стоки статического заряда. Они предназначены для рассеивания статического электричества, которое образуется на поверхности фюзеляжа и крыльев во время полета. Каждый третий провод являлся трубкой загадочной системы. Стоки статического разряда были намеренно удалены и на их место поставлены непонятные трубки.
В этот момент один из инженеров, находящихся на крыле, заметил меня. Он приказал мне покинуть ангар, заметив, что моя смена закончена, и я не имею полномочий на сверхурочную работу. Следующие два дня я был слишком занят, чтобы продолжить исследования. Через пару дней после моего внештатного исследования меня вызвали на один из бортов для замены термодатчика. Я справился с этой работой за два часа и вернулся к работе с документами.
Примерно через полчаса меня вызвали в кабинет руководителя технической службы. Когда я появился в офисе, кроме начальника меня ждали двое наших сотрудника из отдела контроля и еще двое людей, которых я не знал. Он сказал мне, что обнаружены серьезные неполадки. Он предложил заполнить мне бланк неисправности. Он вручил мне официальный бланк, в котором говорилось, что я установил дефектный датчик и предложил мне подписать его. Я попытался возразить. Я объяснил им, что произошла какая-то ошибка, и я в полной мере выполнил свою работу. Тогда двое сотрудников из отдела контроля предложили мне пройти к самолету и вместе осмотреть неисправный блок. В этот момент я поинтересовался, кто эти двое незнакомцев? Начальник техслужбы ответил, что они являются представителями службы безопасности авиалинии, но он не намерен сообщать мне их имена.
Мы подошли к самолету, который должен был быть уже в воздухе, но все еще стоял на парковке. Открыв технический отсек, один из сотрудников извлек датчик. Он проверил регистрационный номер и показал каждому из нас, что это был старый датчик. Затем мы направились на склад. Мой отчет о проделанной работы был еще раз проверен. С полки была извлечена герметическая коробка для хранения приборов, из которой извлекли термодатчик с серийным номером, который я установил. Я не могу понять, кто мог произвести подмену. Мне сообщили, что я уволен без всякой денежной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение недели.
Весь следующий день я находился дома, задаваясь вопросом, что же произошло, и в какую адскую историю я впутался. Вечером раздался телефонный звонок. Незнакомый голос сообщил: "Теперь вы знаете, что случается с механиками, которые суют свой нос не в свои дела. В следующий раз, если вы начнете работать над системами не входящими в ваши компетенции, вы потеряете работу. Я полагаю, для первого раза этого достаточно. Думаю, очень скоро вы снова сможете приступить к работе..." БАНГ! В трубке раздались короткие гудки.
Существовала странная связь между моим увольнением и таинственным трубопроводом на борту самолета. Следующим утром мне позвонил директор. Он заявил, что благодаря моему прекрасному отчету о техническом состоянии самолета, удалось закончить ремонт на сутки раньше, и что я могу немедленно приступить к работе. Я был совершенно сбит с толку и думал только об одно, кого или что пытается прикрыть директор и кто эти люди?
Следующий день прошел так, как будто ничего и не случилось. Никто не обмолвился о прошлом инциденте и о "поврежденном" датчике. Ночью я попытался отыскать в сети Интернет ответы на мучавшие меня вопросы. Случайно я натолкнулся на материалы о химиотрассах. Все неясности соединились вместе, образовав четкую картину действительности. На следующее утро на работе в моем запертом шкафу я обнаружил записку. В ней значилось: "Любопытство погубило кошку. Не стоит посещать сайты в Интернете, которые не входят в сферу ваших профессиональных обязанностей".
ОНИ следят за мной.
Теперь вы тоже знаете, как они работают. Я не знаю, что именно ОНИ распыляют, но я могу рассказать вам, как они это делают. Я полагаю, ОНИ используют "медовозы". Так мы называем специальные грузовики-цистерны, предназначенные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают контракты с ними, не у кого не возникает желание подходить близко к "медовозам". Кто захочет стоять рядом с грузовиком, наполненным дерь_ом? В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. ОНИ знают маршруты самолетов и, очевидно, могут программировать блок управления распылителями таким образом, чтобы он самостоятельно включал систему после набора определенной высоты. Распылительные трубки в поддельных стоках статического заряда столь малы, что их просто невозможно заметить. Не удивительно, что они до сих пор не обнаружены".
Выводы
Химиотрассы существуют. Их наблюдают в США, Канаде. После того как я показал черновой вариант статьи моим друзьям, они сообщили, что также наблюдали подобное явлений, следовательно, химиотрассы существуют и в России.
Химиотрассы наносят вред здоровью человека.
Исследования показывают, что в состав химиотрасс входят соли бария и активные биологические компоненты.
Химиотрассы могут использоваться военными для создания перспективной радарной системы трехмерного наблюдения.
Химиотрассы могут использоваться военными для управления погодой.
Химиотрассы могут использоваться военным для предотвращения последствий возможной биологической войны.
Химиотрассы могут использоваться военными для подавления порталов и аномальных зон.
Комитет по охране окружающей среды не знает о проведении подобных испытаний и не располагает результатами анализов химиотрасс.
Проблема существует. Несмотря на многочисленные мнения исследователей, которые кажутся убедительными и обоснованными, мы не можем быть в полной мере уверены в том, что же на самом деле представляют собой химиотрассы, и зачем они нужны.
Ясно одно, мы снова сталкиваемся с проблемой сокрытия информации. По опыту мы знаем, обычно скрывают информацию, которая "работает на войну" или представляет "потенциальную опасность для здоровья человека".
И до тех пор, пока военные и правительство будут молчать, до тех пор пока самолеты будут оставлять за собой зловещие химиотрассы, до тех пор, пока люди будут заболевать в результате "небесных опылений", нам следует держать наготове противогаз, а при виде самолета в голубом небе, бежать в сторону убежища. Кто знает, что он несет на своем борту?...
Телеканал UTV (Пермь), программа "Час пик", апрель 2008 года. Координатор RUFORS Николай Субботин и руководитель группы быстрого реагирования RUFORS Алексей Коротовских поделились своими гипотезами о природе необычного явления - химиотрассы. Термин, кстати, был предложен Николаем Субботиным в конце 90-х годов и ныне вошел в уфологический обиход. Также впервые демонстрируется необычное волокнистое вещество, которое исследователи называют "волосами ангела".
Cмотрите видео: http://www.rufors.ru/content/view/96/49/
В течение прошлых месяцев исследователи США и Канады смогли собрать внушительную коллекцию фотографий и отчетов очевидцев, описывающих странные явления, происходящие в небе над их головами. Мы давали независимым исследователям внимательно рассмотреть различные фотографии явления известного как химиотрассы. Большинство людей, видевших фотографии и читавших отчеты, находились в большом затруднении, чтобы соотнести эти явления с обычными выхлопами самолетов, которые каждый день выполняют коммерческие перевозки.
Многие из опрошенных описывали чувство беспокойства при виде этих фотографий и отчетов. Те из нас, кто поддались чувству естественного человеческого любопытства, нашли в себе силы, чтобы выключить телевизор, выйти на улицу и посмотреть на небо, были вознаграждены непосредственным наблюдением этих явлений. Этот уникальный опыт наблюдения феномена позволил многим исследователям сделать потрясающее заключение о том, что над нашими головами развертывается какой-то грандиозный национальный проект (правительства США), не имеющий четких границ. В настоящее время до конца не известны ни цели, ни исполнители этого проекта. Кристально ясны только два факта - это не обычная техногенная деятельность; данный феномен происходит каждый день, охватывая вся территорию США.
Выхлопы самолетов не являются химиотрассами
Химиотрассы не являются обычными выхлопами двигателей самолетов, которые мы можем наблюдать каждый день. Есть вполне определенные различия в природе формирования, развития и поведении этих явлений, которые дают возможность проводить между ними четкую границу.
Обычные самолетные выхлопы состоят из ледяных мельчайших кристалликов, которые образуются на высотах более 31000 футов (10,5 км). На более низких высотах они просто не могут сформироваться вне зависимости от типа и скорости самолета. На высотах более 31000 футов выхлопы кажутся тонкими заостренными линиями (если наблюдатель смотрит вертикально вверх, перпендикулярно положению самолета). Обычно они испаряются в течение минуты и очень редко простираются на достаточное расстояние позади самолета.
Напротив, химиотрассы создаваемые воздушными судами наблюдались как на высотах от 8000 до 33000 футов. Обычно они образуются на высотах ниже 30000 футов. Обычный выхлоп не может сформироваться на этой высоте. Поэтому наблюдение выхлопов ниже 30000 футов с большой вероятностью является химиотрассой.
Обычно они проявляются в виде больших дымовых следов имеющих тенденцию со временем становиться шире и плотнее. Они не испаряются и не теряют плотности. Параллельные химиотрассы в течение нескольких часов могут сливаться в большие перистые облака. Очень часто химиотрассы напоминают по форме рыбий хребет, состоящий из множества округлых сочленений. После появления химиотрассы голубое небо кажется испещренным паутинной сетью. Потом оно может стать пасмурным и даже серым.
Химиотрассы приводят к заболеваниям
Неоднократны случаи заболевания людей, в области проживания которых наблюдается появление химиотрасс. Джордж Филер, редактор популярной еженедельной интернет-газеты, приводит следующую статистику увеличения заболеваний странной болезнью сходной по симптоматике с гриппом. Вспышка заболевания наблюдалась на севере Техаса в третьи и четвертую недели декабря 1999 года. Плано - 98%, Левисвилл - 81%, Лэйквуд - 76%, Даллас - 30%.
Центр наблюдения за химиотрассами (The Contrail Research and Reporting Center), сообщил, что в течение десяти декабрьских дней (1999 г.) на севере Техаса было отмечено необычайно высокое число наблюдения химиотрасс. Джордж считает, что между этими двумя событиями есть прямая связь, несмотря на то, что медики комментируют вспышку заболевания по-другому (George Filer, Filer's Files # 1, 2000).
Канадский исследователь Уильям Томас и журналист Ерминиа Кассини сообщили, что в течение апреля 1999 года военно-транспортный самолет несколько раз выбрасывал химиотрассы над территорий Канады и США. Кассини удалось собрать образцы коричневого желеобразного вещества, которое осело на землю, после того как самолет улетел.
Вслед за этим произошел ряд странных событий. Кассини вскоре заболел гриппом. Биолог, выполнявший анализ вещества, был госпитализирован с симптомами поражения верхних дыхательных путей. Женщина, на дом которой попала желеобразная субстанция, также переболела гриппом, а через месяц у нее случился сердечный приступ. В результате проведенных анализов были обнаружены различные биологические вещества чрезвычайно опасные для здоровья человека. (William Thomas, Erminia Cassani, Sky Samples Analyzed).
Аномальные зоны и химиотрассы
Исследователь Том Донго из города Седона (шт. Аризона, США) придерживается альтернативной гипотезы использования химиотрасс. Том занимается исследованием порталов и аномальной зоны, расположенной в 20 милях от Седоны. По гипотезе Тома и других исследований седонской аномалии, порталы могут являться проходами в иные измерения. Этой увлекательной проблеме посвящена книга Тома "Пересекающиеся измерения".
Донго считает, что природу химиотрасс следует искать в другом направлении:
"...Мы знаем очень немного об этом третьем портале. Мы не знаем, насколько он силен или насколько он слаб. Подобные аномалии очень часто исчезали, если на них сосредотачивало свое внимание достаточное количество людей. Такое уже не раз случалось в прошлом. Иногда может показаться, что такие аномалии кто-то сознательно "выключает". Мы хотим собрать как можно больше информации и изучить все, что возможно пока третий портал еще активен. Мне удалось побеседовать с несколькими исследователями из других мест, которые сообщили мне, что правительству США точно известны локации всех крупных порталов в нашей стране. Правительство скупает землю, на которой расположены порталы, изолирует эти области, а если это невозможно - попросту уничтожает порталы. Есть несколько весомых аргументов, подтверждающих подобные заявления.
За несколько месяцев до того, как эта книга вышла из печати, 22 мая 1995 года область вблизи портала, который мы изучали, была опылена каким-то химическим составом, издававшим сильный запах. Эта операция проводилась глубокой ночью и была выполнена с вертолета, либо планера. С 1993 года подобные "опыления" проводились по всей стране и никак не комментировались. Согласно приватному заявлению одного из полицейских чиновников штата Монтана, подобные акции неоднократно проводились в других штатах США.
В одном случае, имевшем место в западном штате, был проанализирован врачом в кардиологическом центре в Айдахо (Coeur d' Alene, Idaho). Вещество было собрано с листвы, попавшей в зону опыления. Когда необычное вещество было проанализировано в лаборатории, удалось выяснить, что оно содержит неизвестный биологический компонент (агент). Казалось, что первоначальный состав вещества был генетическим образом изменен. В случае с Седоной, собранные образцы до сих пор не проанализированы. (10 июня 1995 года: к доктору из Прескота (Prescott, штат Аризона, город, расположенный в 30 милях от Седоны) обратилось 16 пациентов, жаловавшихся на то, что их дома и ранчо подверглись воздушному опылению каким-то химическим реактивом с резким неприятным запахом). Уничтожение порталов не влияет на активность аномальных зон. Она даже усиливается..." (Tom Dongo, Merging Dimensions. The Opening Portals of Sedona).
Военные игры в небе
Американский исследователь Майк Блейр более категоричен в своих выводах относительно природы и назначения химиотрасс. В официальном докладе от 11 июня 2001 года, выложенном в сеть Интернет, он четко называет основных виновников этого феномена и причины его возникновения. Основу химиотрасс составляют соли бария. Распыление этого химического вещества проходит в рамках военной программы испытания новейшей радарной системы (RFMP). Основанная на эффекте отражения радиоволн, она позволяет наблюдать за объектами в трех измерениях. Для получения трехмерной картинки также используются спутники на орбите земли и сеть мощных компьютеров, обрабатывающих и сводящих поступающие сигналы. Для этих целей была разработана специальная компьютерная программа (VTPRE).
Первоначально система трехмерного радарного слежения позволяла наблюдать только за объектами, находящимися на воде. Опыты с объектами на поверхности земли не удавались, так как требовались особые атмосферные условия, позволяющие проводить сигнал специальным образом (на сленге военных - "трубопровод" - ducting).
Проблема была решена после того, как над территорией США начали распылять аэрозольную смесь из солей бария. Таким образом, атмосфера становилась пригодной для проведения высокочастотных сигналов - "труб". Исследователь-физик из Брукхэвена объяснил этот эффект так: химические и электрические особенности смеси не позволяют влаге рассеиваться в атмосфере, концентрируя ее вокруг аэрозольного облака. Такое состояние атмосферы является благоприятным для проведения сигналов военной системы RFMP/VTPRE.
"Если распылить бариевую смесь в виде линейной структуры от точки А до точки Б - это позволит наилучшим образом поддерживать связь между стратегическими пунктами, несмотря на кривизну земли". - Добавил он. - "Также это обеспечивает лучший контроль за высокочастотными сигналами противника".
Однако, это не единственное применение химиотрасс.
Другой проект также основан на использовании солей бария и предназначен для управления погодой. Данный проект курируют ВВС США. В его основе лежат закономерности, впервые открытые ученым Николой Теслой. Этот проект также известен как HAARP, основой которого является манипулирование природными процессами. Об этом проекте известно немного, несмотря на то, что работы над ним начались уже в середине 50-х годов. По заявлению некоторых независимых исследователей успешные испытания установок управления климатом по проекту HAARP были проведены в 1998 году.
Ясно, что возможность управления погодой - ливневые дожди, ураганы, шквальные ветры, пылевые бури, засухи - могут поставить на колени любого противника без единого выстрела.
Еще один проект, с которым связывают появлением химиотрасс, финансируется Управлением Перспективных исследований министерства обороны США (DARPA), нацелен на обнаружение и подавление возможной биологической атаки противника.
Эта программа также использует в качестве аэрозольной основы смесь бариевых солей вместе со специальными волокнами полимера. Эта особая комбинация позволяет обнаруживать биологические агенты. С целью проверки эффективности программы, в атмосфере распыляют некоторые биологические агенты.
Исследователи полагают, что смесь бариевых солей, полимерных волокон и других химических реагентов в атмосфере могжет являться причиной внезапных и необъяснимых кровотечений из носа, астмы, различного рода аллергии, пневмонии, болезней верхних дыхательных путей и артритов. Химикалии, распыляемые в атмосфере, приводят воздух и почву в состояние, которое может быть опасно для здоровья человека, одновременно стимулируя рост болезнетворных бактерий.
Соли бария очень хорошо впитываются в кишечный трак и мускульную ткань. При этом нет никаких клинических данных, которые бы описывали длительное воздействие на организм человека малых доз солей бария. "Программа держится в секрете, потому что Комитету по охране окружающей среды вовсе не обязательно знать о ее побочных действиях на организм человека. - Заявил один исследователь. - Негативные факторы - основная причина секретности".
Для сведения: БАРИЙИспользуется в вакуумной технике, в сплавах (типографские, подшипниковые). Соли бария - в производстве красок, стекол, эмалей, медицине. Токсичны все растворимые соли бария. Практически нетоксичен нерастворимый сульфат бария, применяемый в рентгенологии. Смертельная доза хлорида бария при приеме внутрь 0,8-0,9 г, углекислого бария - 2-4 г.
Симптомы: при приеме внутрь ядовитых солей бария возникают жжение во рту, боли в области желудка, слюнотечение, тошнота, рвота, жидкий стул, головокружение. Кожные покровы бледные, покрыты холодным потом, через 2-3 ч возникает выраженная мышечная слабость (вялый паралич мышц верхних конечностей и шеи). Пульс замедлен, слабый, отмечаются нарушения сердечного ритма, падение артериального давления. Одышка, цианоз слизистых оболочек.
Лечение: промывание желудка, слабительные средства, сифонные клизмы. Симптоматическая терапия. (Сборник-справочник "Домашний доктор", АОЗТ "Паритет", 1997).
Авиамеханик обнаружил правду?
В поисках ответов на вопросы, которые мне так и не удалось получить, я просмотрел множество статей, рассылок, форумов и новостных групп в Интернете. В большинстве случаев люди просто обсуждали - чем могут являться химиотрассы, выдвигая общеизвестные гипотезы. Я познакомился с некоторыми исследователями, утрверждавшими, что они располагают исчерпывающей информацией. В результате общения с ними, на мой e-mail пришла копия письма, которое может дать ответ на вопрос "КАК это делается". Ниже я привожу полный текст письма, без литературной правки и сокращений. Я постарался выполнить максимально точный перевод, хотя некоторые технические термины вставили меня в тупик:
"По причинам, которые вы поймете в процессе чтения, я не могу назвать свое имя. Я работаю авиамехаником гражданских авиалиний на станции технического обслуживания в большом аэропорту.
В первую очередь я хочу рассказать об определенной "иерархии" среди авиамехаников. Это очень важно для моей истории, и вы скоро сами поймете почему. Авиамеханики работают в трех основных направлениях. Авиационная электроника, двигатели и системы управления полетом. Авиамеханики, работающие над этими системами находятся на верхней ступени "иерархии". За ними следуют механики, обслуживающие системы кондиционирования и гидравлики. И наконец, механики, обслуживающие остальные малозначительные системы. В самом конце иерархического списка находится персонал отвечающий за систему удаления отходов. Никому не хочется работать с трубами, помпами и резервуарами системы обслуживания уборных авиалайнера.
Однако в каждом аэропорту, где мне приходилось работать, существует 2-3 механика-добровольца, ответственных за систему санузлов и вспомогательных механизмов. Остальные механики рады позволить им делать это. Обычно находится не более 2 или 3 механиков, согласных на такую работу. Обычно этим парням уделяют не много внимания и остальной технический персонал не стремиться устанавливать с ними дружеские отношения. Честно говоря, я тоже особенно не думал над этой проблемой до последнего месяца.
Как правило, большинство авиалиний имеют договоры с прочими авиалиниями, посещающими аэропорт. Если у них случаются проблемы с самолетом, один из наших механиков будет его обслуживать. С другой стороны, если наш самолет будет нуждаться в помощи в аэропорту, с которым у нас есть договор, местные механики окажут нам помощь.
В прошлом месяце меня неожиданно вызвали из нашего техцентра на обслуживание самолета другой авиалинии. Диспетчер, передавший мне запрос, не знал, какая именно неисправность возникла на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка возникла в системе удаления отходов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу. Когда я проник в технический отсек, то сразу понял, что здесь что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть. Сначала я решил, что система была модифицирована. К тому моменту я уже десять лет работал механиком. Пытаясь найти неисправность, я быстро обнаружил дополнительный трубопровод и резервуары, которые не были включены в систему удаления отходов. В тот момент, когда я попытался понять их назначение, появился другой механик из нашего центра. Это был один из тех парней, которые отвечают за подобные системы. Я с облегчением предоставил ему разбираться с возникшей проблемой. Уходя, я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился: "Не стоит беспокоиться о моем конце самолета, пускай он сам о себе побеспокоится!"
На другой день мне пришлось повозиться с компьютером в нашем техническом центре, отыскивая необходимую электрическую схему. Я попытался найти и то оборудование, которое видел прошлым днем. К моему удивлению на чертежах не были указаны приборы, которые я видел собственными глазами. Покопавшись в архивных файлах, я также ничего не смог обнаружить. Теперь мне уже просто стало любопытно выяснить, для чего предназначалось это оборудование.
На следующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверке. На протяжении всего осмотра вокруг самолета находится обслуживающий персонал. После окончания моей смены я решил взглянуть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не заметит, что на борту появился лишний механик. Мои поиски удались, - на самолете было установлено дополнительное оборудование!
Я начал изучать систему труб, наносов и емкостей. Я нашел то, что могло оказаться блоком управления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в котором обычно размещают приборы и системы управления, только на нем не было никаких маркировок и надписей. Я смог без труда найти управляющие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось обнаружить цепи управления, которые бы входили в таинственный прибор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания самолета.
Вся система состояла из одного большого и двух маленьких резервуара. На глаз можно было определить, что их емкость большого резервуара равна 50 галлонам. Резервуары были соединены с заполняющими и выпускными клапанами, которые уходили под фюзеляж позади сливного клапана системы удаления отходов. При внешнем осмотре я не без труда обнаружил скрытые люки для доступа к этим клапанам рядом с дренажными панелями слива отходов.
Я попытался проследить трубопровод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более мелких трубок, заканчивающихся и задней поверхности крыла и горизонтальных стабилизаторов. Если вы посмотрите на крылья большого самолета с близкого расстояния, то заметите множество проводов размером с палец. Это - стоки статического заряда. Они предназначены для рассеивания статического электричества, которое образуется на поверхности фюзеляжа и крыльев во время полета. Каждый третий провод являлся трубкой загадочной системы. Стоки статического разряда были намеренно удалены и на их место поставлены непонятные трубки.
В этот момент один из инженеров, находящихся на крыле, заметил меня. Он приказал мне покинуть ангар, заметив, что моя смена закончена, и я не имею полномочий на сверхурочную работу. Следующие два дня я был слишком занят, чтобы продолжить исследования. Через пару дней после моего внештатного исследования меня вызвали на один из бортов для замены термодатчика. Я справился с этой работой за два часа и вернулся к работе с документами.
Примерно через полчаса меня вызвали в кабинет руководителя технической службы. Когда я появился в офисе, кроме начальника меня ждали двое наших сотрудника из отдела контроля и еще двое людей, которых я не знал. Он сказал мне, что обнаружены серьезные неполадки. Он предложил заполнить мне бланк неисправности. Он вручил мне официальный бланк, в котором говорилось, что я установил дефектный датчик и предложил мне подписать его. Я попытался возразить. Я объяснил им, что произошла какая-то ошибка, и я в полной мере выполнил свою работу. Тогда двое сотрудников из отдела контроля предложили мне пройти к самолету и вместе осмотреть неисправный блок. В этот момент я поинтересовался, кто эти двое незнакомцев? Начальник техслужбы ответил, что они являются представителями службы безопасности авиалинии, но он не намерен сообщать мне их имена.
Мы подошли к самолету, который должен был быть уже в воздухе, но все еще стоял на парковке. Открыв технический отсек, один из сотрудников извлек датчик. Он проверил регистрационный номер и показал каждому из нас, что это был старый датчик. Затем мы направились на склад. Мой отчет о проделанной работы был еще раз проверен. С полки была извлечена герметическая коробка для хранения приборов, из которой извлекли термодатчик с серийным номером, который я установил. Я не могу понять, кто мог произвести подмену. Мне сообщили, что я уволен без всякой денежной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение недели.
Весь следующий день я находился дома, задаваясь вопросом, что же произошло, и в какую адскую историю я впутался. Вечером раздался телефонный звонок. Незнакомый голос сообщил: "Теперь вы знаете, что случается с механиками, которые суют свой нос не в свои дела. В следующий раз, если вы начнете работать над системами не входящими в ваши компетенции, вы потеряете работу. Я полагаю, для первого раза этого достаточно. Думаю, очень скоро вы снова сможете приступить к работе..." БАНГ! В трубке раздались короткие гудки.
Существовала странная связь между моим увольнением и таинственным трубопроводом на борту самолета. Следующим утром мне позвонил директор. Он заявил, что благодаря моему прекрасному отчету о техническом состоянии самолета, удалось закончить ремонт на сутки раньше, и что я могу немедленно приступить к работе. Я был совершенно сбит с толку и думал только об одно, кого или что пытается прикрыть директор и кто эти люди?
Следующий день прошел так, как будто ничего и не случилось. Никто не обмолвился о прошлом инциденте и о "поврежденном" датчике. Ночью я попытался отыскать в сети Интернет ответы на мучавшие меня вопросы. Случайно я натолкнулся на материалы о химиотрассах. Все неясности соединились вместе, образовав четкую картину действительности. На следующее утро на работе в моем запертом шкафу я обнаружил записку. В ней значилось: "Любопытство погубило кошку. Не стоит посещать сайты в Интернете, которые не входят в сферу ваших профессиональных обязанностей".
ОНИ следят за мной.
Теперь вы тоже знаете, как они работают. Я не знаю, что именно ОНИ распыляют, но я могу рассказать вам, как они это делают. Я полагаю, ОНИ используют "медовозы". Так мы называем специальные грузовики-цистерны, предназначенные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают контракты с ними, не у кого не возникает желание подходить близко к "медовозам". Кто захочет стоять рядом с грузовиком, наполненным дерь_ом? В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. ОНИ знают маршруты самолетов и, очевидно, могут программировать блок управления распылителями таким образом, чтобы он самостоятельно включал систему после набора определенной высоты. Распылительные трубки в поддельных стоках статического заряда столь малы, что их просто невозможно заметить. Не удивительно, что они до сих пор не обнаружены".
Выводы
Химиотрассы существуют. Их наблюдают в США, Канаде. После того как я показал черновой вариант статьи моим друзьям, они сообщили, что также наблюдали подобное явлений, следовательно, химиотрассы существуют и в России.
Химиотрассы наносят вред здоровью человека.
Исследования показывают, что в состав химиотрасс входят соли бария и активные биологические компоненты.
Химиотрассы могут использоваться военными для создания перспективной радарной системы трехмерного наблюдения.
Химиотрассы могут использоваться военными для управления погодой.
Химиотрассы могут использоваться военным для предотвращения последствий возможной биологической войны.
Химиотрассы могут использоваться военными для подавления порталов и аномальных зон.
Комитет по охране окружающей среды не знает о проведении подобных испытаний и не располагает результатами анализов химиотрасс.
Проблема существует. Несмотря на многочисленные мнения исследователей, которые кажутся убедительными и обоснованными, мы не можем быть в полной мере уверены в том, что же на самом деле представляют собой химиотрассы, и зачем они нужны.
Ясно одно, мы снова сталкиваемся с проблемой сокрытия информации. По опыту мы знаем, обычно скрывают информацию, которая "работает на войну" или представляет "потенциальную опасность для здоровья человека".
И до тех пор, пока военные и правительство будут молчать, до тех пор пока самолеты будут оставлять за собой зловещие химиотрассы, до тех пор, пока люди будут заболевать в результате "небесных опылений", нам следует держать наготове противогаз, а при виде самолета в голубом небе, бежать в сторону убежища. Кто знает, что он несет на своем борту?...
Телеканал UTV (Пермь), программа "Час пик", апрель 2008 года. Координатор RUFORS Николай Субботин и руководитель группы быстрого реагирования RUFORS Алексей Коротовских поделились своими гипотезами о природе необычного явления - химиотрассы. Термин, кстати, был предложен Николаем Субботиным в конце 90-х годов и ныне вошел в уфологический обиход. Также впервые демонстрируется необычное волокнистое вещество, которое исследователи называют "волосами ангела".
Cмотрите видео: http://www.rufors.ru/content/view/96/49/
КАНАДСКИЙ ОПЫТ БОРЬБЫ С ХИМТРЕЙЛАМИ. Граждане Канады возмущены их систематическими распылениями
В 2003 году в Парламент Канады была представлена петиция жителей Провинции Онтарио с требованием прекратить распыление химтрейлов. Это было не первое обращение общественности к органам государственной власти Канады. По свидетельству Брайна Холмеса, одного из инициаторов Обращения, за период с октября 2000 по ноябрь 2002 год было отправлено 45 подобных обращений, однако, чиновники, ссылаясь на то, что они были оформлены не по установленному Законом порядку, приняли только 5 из них.Кроме приводимого ниже обращения, в интернет-изданиях приводится лишь одно - петиция от 18 ноября 1999 года, подписанная 550 жителями города Эспанола Провинции Онтарио. К такому шагу людей подтолкнули следующие обстоятельства. В результатах лабораторных исследований образцов дождевой воды были зафиксированы очень высокие уровни алюминия весной 1998 года.
Винтомоторные самолеты Геркулес С-130, как оказалось, принадлежат 910 Авиакрылу ВВС США в Юнгстоуне, Штат Огайо (http://www.youngstown.afrc.af.mil/). Эти самолеты специально предназначены для распыления аэрозолей и оборудованы Модульной системой распыления аэрозолей - Modular Aerial Spray System (MASS). В описании работы этой авиагруппы на оффсайте расписывается какую пользу они принесли по борьбе с насекомыми. Только вот непонятно какое отношение имеет Министерство Обороны США к задачам Министерства Здравоохранения?
Ниже приводится текст Петиции, переданной депутатом от Прогрессивной Консервативной Партии Провинции Онтарио Джоном Херроном:
ХОДАТАЙСТВО В ПАЛАТУ ОБЩИН ПАРЛАМЕНТА
МЫ, нижеподписавшиеся представители Канады, обращаем внимание Палаты в том:
ЧТО наблюдается высотное распыление в воздушном пространстве Канады; от Британской Колумбии до Ньюфаундленда; по меньшей мере, за последние 2 года;
ЧТО это воздушное распыление осуществлено большими военными реактивными самолетами, которые образуют белые шлейфы, предположительно химического состава (в дальнейшем "химтрейлы") и часто видимые в форме больших букв "X", "O" по принципу шахматной доски;
ЧТО это воздушное распыление осуществляется без уведомления или согласия канадского электората;
ЧТО "химтрейлы" в атмосфере Канады могут неблагоприятно влиять на здоровье нашего населения, особенно на детей;
ЧТО жители Канады имеют неотъемлемое право не подвергаться воздействию в больших количествах распыленных химикатов с неба независимо от цели;
ЧТО многие заинтересованные жители уже попытались получить объяснения этому воздушному химраспылению у своих избранных представителей и в разных правительственных департаментах, но все безуспешно.
СЛЕДОВАТЕЛЬНО, Ваши просители призывают Парламент к следующим действиям:
(1) к немедленному принятию Закона по отмене всех высотных воздушных распылений в канадском воздушном пространстве;
(2) к немедленному выяснению цели воздушного распыления, происходящего в Канадском воздушном пространстве;
(3) к немедленному информированию канадского населения о химическом составе материалов, которые распыляются в воздушном пространстве Канады, для того чтобы пораженные люди могли принять соответствующие меры лечения;
(4) к немедленному информированию канадского населения, когда началась программа воздушного распыления, указать дату и количество химикатов рассеянных над Канадой, места распыления, количество, тип и владельца самолетов, которые производили выбросы.
http://www.holmestead.ca/chemtrails/petition.html
Ответ правительства на Ходатайство в канадскую Палату общин:
Петиция № 372-1644 от г-на Херрона Дата: 3 июня 2003.
Ответ Министра и главы Палаты Общин Парламента.
Подписано: г-ном Джеффом Реганом, членом парламента - парламентским секретарем главы Палаты Общин Парламента.
Тема: Здравоохранение
Я проинформирован в следующем:
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА КАНАДЫ:
Нет обоснованных, научных суждений или каких-либо других, подтверждающих голословное утверждение, что в канадском воздушном пространстве производится высотное распыление. Термин «химтрейлы» - это распространенное выражение и нет научного подтверждения о их существовании.
Кроме того, требуется, чтобы эксперименты по модификации погоды законно осуществлялись в канадском пространстве с уведомлением службы Окружающей среды Канады. У нас нет информации по такой деятельности.
С другой стороны, мы убеждены, что просители регулярно видят следы конденсации самолета или так называемые конденсационные следы.
Конденсационные следы - это длинные белые следы, образованные замороженными кристаллами воды, оставляемые сзади реактивными самолетами, летящими на высоте. Конденсационные следы появляются, когда горячий водяной пар, образующийся от сгорания топлива реактивных двигателей, охлаждается очень быстро при контакте с более холодным воздухом. Это быстрое охлаждение приводит к испарению воды, которая быстро превращается в лед, образуя шлейф из облаков замерзших кристаллов. Этот процесс аналогичен, когда мы наблюдаем за дыханием в морозный день.
В определенных атмосферных условиях конденсационные следы могут задерживаться в воздухе больше чем на день и обычно становятся шире и более рассеянными со временем. Если ветер на высоте очень сильный, то конденсационные следы переместятся от места, где были сформированы, часто меняя вид и прозрачность.
Частота движения воздушного транспорта, сравнивая с движением 10-20 лет назад, неминуемо приводит к возрастанию количества видимых конденсационных следов в небе. К тому же маршруты самолетов на различной высоте могут пересекаться. Это и объясняет, почему конденсационные следы иногда создают необычные формы.
Так как конденсационные следы образуются из воды, они не создают риск для здоровья живых существ.
ЗДОРОВЬЕ КАНАДЫ
Высотное воздушное распыление пестицидов в Канаде не производится и любое распыление, которое ныне проводится в Канаде, не выполняется большими военными реактивными самолетами.
Воздушное распыление пестицидов в сельскохозяйственных местностях обычно совершается с использованием винтомоторных самолетов или вертолетов, оба из которых позволяют пилоту совершать требуемую маневренность. Для максимального увеличения эффективности и уменьшения сноса химикатов, эти самолеты обычно летают на высоте 2-3 метров над посевами. Благодаря большим обрабатываемым площадям, больше используют в лесном хозяйстве винтомоторные самолеты или вертолеты; однако, нормальная высота полета самолетов обычно меньше 50 метров. Самое лучшее руководство по применению воздушного распыления пестицидов предлагает именно эту обычную высоту полета, так как большая высота воздушного распыления пестицидов вызывает слабую эффективность и чрезмерный снос.
В Канаде использование пестицидов регламентируется различными отделами правительства. Провинции и Территории руководствуются соответствующими программами по уничтожению вредителей в рамках своей юрисдикции, которые включают обучение и тренинги; они могут проводиться совместно с Агентством по борьбе с вредителями Канады. Эти программы лицензируются и предоставляются сертификаты на химсамолеты, включая пилотов, которые распыляют в воздухе, гарантируют, что все продукты используются ответственно, согласно ограничений Агентства. Провинции и Территории также ответственны за продажу, транспортировку и размещение пестицидов. Они могут вводить ограничения на использование пестицидов, основываясь на детальной характеристике региона. Они также могут передавать полномочия муниципалитету, также дают возможность совершенствовать местные законы в использовании пестицидов внутри округа (http://www.holmestead.ca/chemtrails/access.html).
Комментарий к ответу:
Чиновник даёт удивительно лукавый ответ, что научных подтверждений химтрейлов у него нет, значит, утверждения подписавшихся - голословные, т.е. ничем не подтвержденные, хотя были приведены результаты лабораторных исследований проб дождевой воды и фото.
Второе лукавство заключается в том, что, если госчиновников не известили о том, что проводятся распыления, значит их и не было в природе. Напрашивается вывод: если человек упорно не хочет верить своим глазам, значит - он заинтересован в этом. И какие бы доказательства не приводились, для него приоритетным является только его собственное мнение. Кто с ним не согласен - тот не прав. Логика железная.
Поэтому все требования и претензии народа можно нагло игнорировать. Но всегда, даже в самых казалось бы безвыходных ситуациях есть выход, особенно у тех кто надеется на Бога и хранит Его заповеди. Необходимо запастись терпением и действовать и стена лжи будет разрушена.
Помоги нам Господи! Аминь
Материал для портала М3Р подготовил Олег Лихачев
http://3rm.info/17218-kanadskij-opyt-borby-s-ximtrejlami-grazhdane.html
Тесты лаборатории были проведены после того, жители начали жаловаться в Провинциальное Министерство Окружающей Среды. Тяжелые головные боли, хроническая боль в суставах, головокружение, внезапную сильную усталость, острые приступы астмы и лихорадочные "гриппоподобные" симптомы, как заметили жители, появились после распыления химтрейлов. На фото были идентифицированы самолеты, проводившие распыления - это авиатанкеры ВВС США типа KC-135 Стратотанкер и C-130 Геркулес (http://canadianawareness.org/2011/03/government-of-canadas-response-to-atmospheric-aerosol-spraying-disproved).
C-130 Геркулес
C-130 Геркулес
Винтомоторные самолеты Геркулес С-130, как оказалось, принадлежат 910 Авиакрылу ВВС США в Юнгстоуне, Штат Огайо (http://www.youngstown.afrc.af.mil/). Эти самолеты специально предназначены для распыления аэрозолей и оборудованы Модульной системой распыления аэрозолей - Modular Aerial Spray System (MASS). В описании работы этой авиагруппы на оффсайте расписывается какую пользу они принесли по борьбе с насекомыми. Только вот непонятно какое отношение имеет Министерство Обороны США к задачам Министерства Здравоохранения?Ниже приводится текст Петиции, переданной депутатом от Прогрессивной Консервативной Партии Провинции Онтарио Джоном Херроном:
KC-135 Стратотанкер (Кстати издалека похож на пассажирский Boeing-747)
МЫ, нижеподписавшиеся представители Канады, обращаем внимание Палаты в том:
ЧТО наблюдается высотное распыление в воздушном пространстве Канады; от Британской Колумбии до Ньюфаундленда; по меньшей мере, за последние 2 года;
ЧТО это воздушное распыление осуществлено большими военными реактивными самолетами, которые образуют белые шлейфы, предположительно химического состава (в дальнейшем "химтрейлы") и часто видимые в форме больших букв "X", "O" по принципу шахматной доски;
ЧТО это воздушное распыление осуществляется без уведомления или согласия канадского электората;
ЧТО "химтрейлы" в атмосфере Канады могут неблагоприятно влиять на здоровье нашего населения, особенно на детей;
ЧТО жители Канады имеют неотъемлемое право не подвергаться воздействию в больших количествах распыленных химикатов с неба независимо от цели;
ЧТО многие заинтересованные жители уже попытались получить объяснения этому воздушному химраспылению у своих избранных представителей и в разных правительственных департаментах, но все безуспешно.
СЛЕДОВАТЕЛЬНО, Ваши просители призывают Парламент к следующим действиям:
(1) к немедленному принятию Закона по отмене всех высотных воздушных распылений в канадском воздушном пространстве;
(2) к немедленному выяснению цели воздушного распыления, происходящего в Канадском воздушном пространстве;
(3) к немедленному информированию канадского населения о химическом составе материалов, которые распыляются в воздушном пространстве Канады, для того чтобы пораженные люди могли принять соответствующие меры лечения;
(4) к немедленному информированию канадского населения, когда началась программа воздушного распыления, указать дату и количество химикатов рассеянных над Канадой, места распыления, количество, тип и владельца самолетов, которые производили выбросы.
http://www.holmestead.ca/chemtrails/petition.html
Ответ правительства на Ходатайство в канадскую Палату общин:
Петиция № 372-1644 от г-на Херрона Дата: 3 июня 2003.
Ответ Министра и главы Палаты Общин Парламента.
Подписано: г-ном Джеффом Реганом, членом парламента - парламентским секретарем главы Палаты Общин Парламента.
Тема: Здравоохранение
Я проинформирован в следующем:
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА КАНАДЫ:
Нет обоснованных, научных суждений или каких-либо других, подтверждающих голословное утверждение, что в канадском воздушном пространстве производится высотное распыление. Термин «химтрейлы» - это распространенное выражение и нет научного подтверждения о их существовании.
Кроме того, требуется, чтобы эксперименты по модификации погоды законно осуществлялись в канадском пространстве с уведомлением службы Окружающей среды Канады. У нас нет информации по такой деятельности.
С другой стороны, мы убеждены, что просители регулярно видят следы конденсации самолета или так называемые конденсационные следы.
Конденсационные следы - это длинные белые следы, образованные замороженными кристаллами воды, оставляемые сзади реактивными самолетами, летящими на высоте. Конденсационные следы появляются, когда горячий водяной пар, образующийся от сгорания топлива реактивных двигателей, охлаждается очень быстро при контакте с более холодным воздухом. Это быстрое охлаждение приводит к испарению воды, которая быстро превращается в лед, образуя шлейф из облаков замерзших кристаллов. Этот процесс аналогичен, когда мы наблюдаем за дыханием в морозный день.
В определенных атмосферных условиях конденсационные следы могут задерживаться в воздухе больше чем на день и обычно становятся шире и более рассеянными со временем. Если ветер на высоте очень сильный, то конденсационные следы переместятся от места, где были сформированы, часто меняя вид и прозрачность.
Частота движения воздушного транспорта, сравнивая с движением 10-20 лет назад, неминуемо приводит к возрастанию количества видимых конденсационных следов в небе. К тому же маршруты самолетов на различной высоте могут пересекаться. Это и объясняет, почему конденсационные следы иногда создают необычные формы.
Так как конденсационные следы образуются из воды, они не создают риск для здоровья живых существ.
ЗДОРОВЬЕ КАНАДЫ
Высотное воздушное распыление пестицидов в Канаде не производится и любое распыление, которое ныне проводится в Канаде, не выполняется большими военными реактивными самолетами.
Воздушное распыление пестицидов в сельскохозяйственных местностях обычно совершается с использованием винтомоторных самолетов или вертолетов, оба из которых позволяют пилоту совершать требуемую маневренность. Для максимального увеличения эффективности и уменьшения сноса химикатов, эти самолеты обычно летают на высоте 2-3 метров над посевами. Благодаря большим обрабатываемым площадям, больше используют в лесном хозяйстве винтомоторные самолеты или вертолеты; однако, нормальная высота полета самолетов обычно меньше 50 метров. Самое лучшее руководство по применению воздушного распыления пестицидов предлагает именно эту обычную высоту полета, так как большая высота воздушного распыления пестицидов вызывает слабую эффективность и чрезмерный снос.
В Канаде использование пестицидов регламентируется различными отделами правительства. Провинции и Территории руководствуются соответствующими программами по уничтожению вредителей в рамках своей юрисдикции, которые включают обучение и тренинги; они могут проводиться совместно с Агентством по борьбе с вредителями Канады. Эти программы лицензируются и предоставляются сертификаты на химсамолеты, включая пилотов, которые распыляют в воздухе, гарантируют, что все продукты используются ответственно, согласно ограничений Агентства. Провинции и Территории также ответственны за продажу, транспортировку и размещение пестицидов. Они могут вводить ограничения на использование пестицидов, основываясь на детальной характеристике региона. Они также могут передавать полномочия муниципалитету, также дают возможность совершенствовать местные законы в использовании пестицидов внутри округа (http://www.holmestead.ca/chemtrails/access.html).
Комментарий к ответу:
Чиновник даёт удивительно лукавый ответ, что научных подтверждений химтрейлов у него нет, значит, утверждения подписавшихся - голословные, т.е. ничем не подтвержденные, хотя были приведены результаты лабораторных исследований проб дождевой воды и фото.
Второе лукавство заключается в том, что, если госчиновников не известили о том, что проводятся распыления, значит их и не было в природе. Напрашивается вывод: если человек упорно не хочет верить своим глазам, значит - он заинтересован в этом. И какие бы доказательства не приводились, для него приоритетным является только его собственное мнение. Кто с ним не согласен - тот не прав. Логика железная.
Поэтому все требования и претензии народа можно нагло игнорировать. Но всегда, даже в самых казалось бы безвыходных ситуациях есть выход, особенно у тех кто надеется на Бога и хранит Его заповеди. Необходимо запастись терпением и действовать и стена лжи будет разрушена.
Помоги нам Господи! Аминь
Материал для портала М3Р подготовил Олег Лихачев
http://3rm.info/17218-kanadskij-opyt-borby-s-ximtrejlami-grazhdane.html
вторник, 1 ноября 2011 г.
Шпионские страсти...
Федеральное бюро расследований США (ФБР) опубликовало на своем сайте десятки документов, фотографий и видеозаписей, касающихся дела разоблаченных российских шпионов, высланных из страны в июле 2010 года.Информация была опубликована в ответ на запрос журналистов агентства Ассошиэйтед Пресс — в соответствии с американским законом о свободе информации.
Как сообщает Би-би-си, обнародованные материалы об операции «Истории призраков» были получены в ходе слежки за российскими агентами, продолжавшейся более 10 лет....
По данным ФБР, главным куратором нелегальной сети был полковник СВР Александр Потеев, который Московским окружным военным судом был признан виновным в провале группы российских тайных агентов в США и заочно приговорен к 25 годам.
Разоблачение российских агентов в США многие эксперты называли самым крупным провалом в истории российских спецслужб, указывает Би-би-си.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)